Новый Toyota Prius покажут 16 ноября

Сообщение японского производителя в социальных сетях намекает на новый автомобиль со слоганом «Hybrid Reborn».

Toyota представит новую гибридную модель, которая должна стать преемницей Prius, в среду, 16 ноября.

Автомобиль был анонсирован изображением, опубликованным сегодня в японских аккаунтах компании в социальных сетях, с надписью «Hybrid Reborn» под фарой. Это указывает на то, что новая модель будет использовать гибридную трансмиссию, отличную от современной машины, такую как гибридная система с подключаемым модулем или установка мотор-генератор (где бензиновый двигатель вырабатывает электричество, а электродвигатель приводит в движение колеса). используется в Nissan Qashqai e-Power.

На изображениях больше ничего не видно, хотя стиль передней части похож на внешний вид электрического седана Toyota bZ3 для китайского рынка, в котором используются инновационные батареи «Blade», поставляемые BYD.

Хотя Toyota традиционно придает большое значение своим установленным шильдикам, используя имя Corolla с 1966 года, новая модель может не называться «Prius».

Уходящий Prius был снят с продажи в Великобритании в начале этого года, а линейка Corolla заполнила пробел в электрифицированном C-сегменте в линейке.

Prius также был исключен из японской гоночной серии GT300 после десятилетия разногласий. Хирото Канесо, босс Apr Racing (которая управляла Prius), сказал motorsport.com, что его гонщик будет заменен не новым Prius, а другим — секретным — гибридом Toyota, который в настоящее время находится в разработке.

Несмотря на недавние сообщения о том, что Toyota активизирует свои усилия по электрификации в ответ на неожиданно быстрое внедрение электромобилей, гибриды будут продолжать играть ключевую роль в ее стратегии.

Говоря об электрификации, глава научно-исследовательского института Toyota Гилл Пратт сказал Autocar в июле: «Мы с женой купили Tesla Model X, потому что мы хорошие друзья с главным инженером этой машины. Это невероятная машина. Но моя жена использовала его, чтобы ездить на работу по 30 миль в день, а это означало, что 90% батареи большую часть времени не использовалось. Мы просто таскали за собой весь этот груз, все это сырье.