С 1 сентября — новые правила ПДД в Беларуси: что меняется для велосипедистов и пользователей СПМ

Кратко о событии

1 сентября в Беларуси вступают в силу обновлённые Правила дорожного движения. На пресс-конференции в Национальном пресс-центре начальник ГУ ГАИ МВД Виктор Ротченков разъяснил ключевые изменения, затрагивающие велосипедистов и пользователей средств персональной мобильности (СПМ).

Ключевые изменения ПДД

- Спешивание при переходе дороги. Велосипедисты и пользователи СПМ обязаны спешиваться при пересечении проезжей части.

- Новое определение СПМ. СПМ — устройство на одном или нескольких колёсах (роликах) с максимальной конструктивной скоростью не более 25 км/ч, предназначенное для передвижения одного человека за счёт электродвигателя. Пользователи СПМ приравниваются к велосипедистам с оговорёнными особенностями.

Скоростные лимиты для СПМ:

- по велодорожкам — до 25 км/ч;

- по тротуарам — до 10 км/ч.

- Ограничение по массе на тротуарах. Запрещено движение по тротуару устройств тяжелее 35 кг.

- Электроустройства, схожие с мопедами/мотоциклами. Им разрешено участвовать в дорожном движении при подтверждении типа транспортного средства, оформлении электронного паспорта и регистрации в ГАИ.

- Прочие уточнения. Территории садоводческих товариществ отнесены к жилой зоне.

Почему это важно: аварийность и мотивация изменений

За последние два года произошло около 900 ДТП с участием велосипедистов и пользователей СПМ. В 2024 году отмечен всплеск: погибло 4 пользователя СПМ; в первом полугодии 2025 года — 3 погибших, а общее число таких ДТП выросло на 30%. Эти данные стали основанием для инициатив МВД по корректировке отдельных положений ПДД.

Скорость — главный критерий для классификации СПМ

- Определяющим является максимальная конструктивная скорость, установленная производителем. При отсутствии данных производителя она будет определяться экспертизой.

- Важно: если устройство программно ограничено до 25 км/ч, но конструктивно способно ехать быстрее, оно относится к механическим транспортным средствам (МТС).

Регистрация устройств быстрее 25 км/ч: упрощённый порядок

- Право на регистрацию. Владельцы устройств, ранее считавшихся СПМ, но имеющих максимальную конструктивную скорость свыше 25 км/ч, могут зарегистрировать их в ГАИ при подтверждении соответствия типам «мопед» или «мотоцикл» по ТР ТС 018/2011.

Процедура:

- Предоставить устройство в испытательную лабораторию — резидента РБ, включённую в Единый реестр органов по оценке соответствия ЕАЭС.

- При соответствии требованиям оформить электронный паспорт.

- Пройти упрощённую регистрацию в МРЭО.

- Срок упрощённого режима: действует до 1 сентября 2026 года.

Где можно ездить без регистрации таким устройствам

- Допускается: по дорогам без усовершенствованного покрытия в светлое время суток — по обочине, а при её отсутствии — по проезжей части не далее 1 м от правого края.

- Нельзя считать без покрытия: гравийные дороги относятся к усовершенствованному покрытию. Фактически без регистрации — только лесные и полевые грунтовки или закрытые территории.

Статус водителя:

- устройства, признанные МТС, приравнивают их пользователей к водителям механических ТС (нужны категории);

- если масса менее 35 кг и нет сиденья и рулевого управления — приравниваются к водителям немеханических ТС.

- Категории: для признанных МТС потребуется соответствующая категория (АМ или А1), даже при управлении незарегистрированным транспортом.

Что не считается механическим транспортным средством

- СПМ (по новому определению).

- Велосипеды с электродвигателем номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки не более 0,25 кВт или с максимальной конструктивной скоростью не более 25 км/ч (либо иной двигатель с аналогичными параметрами).

- Устройства с максимальной конструктивной скоростью более 25 км/ч, но массой менее 35 кг и без сиденья и рулевого управления.

Нормативная база

- Изменения закреплены Указом Президента №295, корректирующим ПДД. В части СПМ и порядка регистрации также приводятся положения, озвученные как принятые Указом №4. Оба документа направлены на снижение аварийности и упорядочение участия новых видов транспорта в дорожном движении.

Итог

- Если ваш электросамокат/моноколесо/сегвей конструктивно не быстрее 25 км/ч — действуют правила для СПМ с лимитами скорости и ограничениями по тротуарам.

- Если конструктивная скорость свыше 25 км/ч — это, как правило, МТС: нужен техосмотр соответствия, электронный паспорт, регистрация и категория АМ/А1; до регистрации использовать можно только на дорогах без усовершенствованного покрытия в светлое время суток с соблюдением дистанции от правого края.

Вопрос-ответ

Какие транспортные средства не считаются механическими?

- Средства персональной мобильности — например, электросамокаты с ограниченной мощностью.

- Велосипеды с электроприводом, если:

- мощность двигателя не превышает 0,25 кВт;

- максимальная конструктивная скорость — не более 25 км/ч.

- Лёгкие устройства без сиденья и руля, если:

- масса менее 35 кг;

- скорость превышает 25 км/ч.

Можно ли ездить на устройствах, развивающих более 25 км/ч, без регистрации?

Да, но только вне дорог с усовершенствованным покрытием. Разрешено движение:

- по обочинам;

- по краю проезжей части (не далее 1 метра от правого края);

- в светлое время суток;

- на закрытых территориях, лесополосах и т.п.

Если устройство участвует в дорожном движении, его водитель приравнивается к водителю механического ТС. Исключение — устройства без сиденья и руля, массой до 35 кг: они считаются немеханическими.

Нужны ли права для управления устройствами, развивающими более 25 км/ч?

Да, независимо от регистрации:

- Мопед — категория АМ;

- Мотоцикл — категории А или А1.

Какой штраф грозит велосипедисту, не спешившемуся на «зебре»?

Нарушение квалифицируется по статье 18.20 КоАП РБ:

- «Нарушение правил дорожного движения пешеходом и иными участниками»;

- Включает ответственность за нарушение в состоянии опьянения;

- Штраф варьируется в зависимости от обстоятельств.

Как контролируют скорость на велодорожках и тротуарах?

- Используются технические средства ГАИ для замера скорости;

- При ДТП скорость может быть рассчитана экспериментально;

- В городах применяется видеоаналитика;

- Ведётся работа по внедрению автоматической фиксации превышения скорости на веломаршрутах.